ಫಾರ್ಮುಲಾ ಐಸ್ಗಾಗಿ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್
ಒಂದು ಐಸ್ ಸ್ಲೆಡ್ ನಿರುಪದ್ರವಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮೂವರು ಓಟಗಾರರು, ಒಂದು ಹಾಯಿ, ಒಂದೆರಡು ಹಗ್ಗಗಳು. ಮತ್ತು ಸೀಟಿನ ಮೇಲೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಧರಿಸಿದ ಚಾಲಕನನ್ನು ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಲೌಟರ್ಬಾಚ್ನಲ್ಲಿರುವ "ವಾಸ್ಸೆರ್ಫೆರಿಯನ್ವೆಲ್ಟ್ ಇಮ್-ಜೈಚ್" (ಜೈಚ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ರಜಾ ಜಗತ್ತು) ದ ರಾಬಿ. ಅವನು ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ಕನ್ನಡಕಗಳು, ಮೊನಚಾದ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಎರಡು ಐಸ್ ಪಿಕ್ಸ್ ಅವನ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೇತಾಡುತ್ತಿವೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅವನು ತನ್ನ ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಫ್ಸ್ವಾಲ್ಡರ್ ಬೋಡೆನ್ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಅವನನ್ನು "ರೇಸಿಂಗ್ ರಾಬಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ, ಗಸ್ಟೋವ್ನ ಹೊರಗಿನ ಗಾಜಿನ, ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಪುಡ್ಡೆಮಿನರ್ ವೀಕ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ, ಅದು "ರಾಸೆಂಡರ್ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್" ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ರುಗೆನ್ನ ನಾಮಸೂಚಕ, ಆರಾಮವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ರಾಬಿಯ ಸ್ಲೆಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟ್ರಾಬಂಟ್ನಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ, ಅವನು ಹೊರಟಾಗ. ರಾಬಿ ತನ್ನ ಹಾಯಿಪಟವನ್ನು ಗಾಳಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಹೊಂದಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು - pfft. ಅವನು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ? ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲೇ, ಅವನ ವಾಹನವು ನೀಲಿ ದಿಗಂತಕ್ಕೆ ರಾಕೆಟ್ನಂತೆ ಹಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮಾವೃತ ಬೊಡ್ಡೆನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ತೀರವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದರ ಹಿಂದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಇರುವಂತೆಯೇ, ಸ್ಲೆಡ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ - ರಾಬಿ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅಂದರೆ, ಓಟಗಾರರ ಕ್ರಂಚಿಂಗ್ ದೂರದಿಂದ ಕೇಳಬಹುದು. ಕಡಿದಾದ, ಸುಮಾರು 180-ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಅವನು ಇತರ ನಾವಿಕರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾನೆ, ರೀಡ್ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಜಾರುತ್ತಾನೆ, ಹುಲ್ಲುಹಾಸಿನ ಹಿಂದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ.
ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಅವನು ಮತ್ತೆ ಇದ್ದಾನೆ, ಅವನ ಸ್ಲೆಡ್ ಈಗ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಭಯಭೀತರಾದ ಸೀಗಲ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ, ಕಿರುಚುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ನಂತರ "ಎಂಜಿನ್", ಗಾಳಿ, ಮತ್ತೆ ಕೂಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಣ್ಣು ಮಿಟುಕಿಸುವ ನಂತರ, ರಾಬಿ ಮತ್ತೆ ದೈತ್ಯ ಬಾಣದಂತೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ಅವನನ್ನು ನೋಡುವುದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ವೇಗದ ರೋಮಾಂಚನವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ರಾಬಿ ಗುಡಿಸಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ, ಹೊಗೆ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ - ಇಲ್ಲ, ಐಸ್ ಹರಳುಗಳು - ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸುಳಿದಾಡುತ್ತವೆ, ಕಾರು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ನನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಾನೆ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಐಸ್ ಸ್ಲೆಡ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಐಸ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ: ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಸನೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರೇಸ್ಟ್ರಾಕ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಆ ಪಿಟ್-ಸ್ಲಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗಟ್ಟಿಯಾಗದ ಹೊರತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬಟ್ಟೆ ಧರಿಸಿದ ಹುಡುಗಿಯರು ಸಹ ಬೀಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತಳ್ಳುವುದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಸಿಗುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಓಟವು ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ವೃತ್ತದಂತೆಯೇ ಕನಿಷ್ಠ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವಂತಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಷ್ಟೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ - ನೀವು ಬಿದ್ದು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ನಿಮ್ಮ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಐಸ್ ಪಿಕ್ ನೇತಾಡದಿದ್ದರೆ. ಅಥವಾ ನೀವು ಸ್ಪೈಕ್ಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ. ಅಥವಾ ನೀವು ನಿದ್ರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಂಸಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ. ಅಥವಾ ನೀವು... "ಅಥವಾ ನೀವು ತುಂಬಾ ಹೊತ್ತು ನಿಂತರೆ," ರಾಬಿ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ಸ್ಲೆಡ್ಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನಾನು ಚಿತ್ರಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅದು ಮಸುಕಾದ ಜಲವರ್ಣದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಈಗ ಏನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ; ಎಲ್ಲವೂ ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಧಾವಿಸಿ ಬರುತ್ತಿದೆ: ಜೊಂಡುಗಳು, ದಂಡೆ, ಮರಗಳು, ಹೊಲದ ಹಿಂದಿನ ಮನೆಗಳು, ಎಲ್ಲವೂ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಗೊಂದಲ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಪ್ಪು - ನಾನು ಮೂರ್ಛೆ ಹೋದೆ. ನಾನು ಬರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನನ್ನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೀಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು: "ಆಹ್!", "ನೂಹ್!", "ಓ ದೇವರೇ!", ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ "ನಾವು ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಓದುತ್ತಿದ್ದೆವು.
ಇದೆಲ್ಲವೂ ಐಸ್ ನೌಕಾಯಾನದಿಂದ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದು 17 ನೇ ಶತಮಾನದ ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಲೆಡ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇವು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರೋವರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಐಸ್ ಸ್ಲೆಡ್ಗಳು ಮಂಗೋಲಿಯಾದಿಂದ ಕೂಡ ತಿಳಿದಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರೇಸಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯವು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವು ರೈಲುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಆಗ, ಇವು ಇನ್ನೂ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ICE ರೈಲುಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ಸಹ, "ರನ್ನರ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳು" ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಐಸ್ ಸ್ಲೆಡ್ನ ಆಪಾದಿತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆ ಗಂಟೆಗೆ 230 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1938 ರಲ್ಲಿ USA ಯ ಲೇಕ್ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ, ಗಾಳಿಯು ಚಂಡಮಾರುತ-ಬಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಸುಮಾರು 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಇಂದು ತಮ್ಮ ಸ್ಕೇಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಂಟ್ ಗಾಳಿಪಟವನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಕೈಟ್ಸರ್ಫರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸರ್ಫ್ ರಿಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರ್ಫರ್ಗಳು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಐಸ್ ಸ್ಲೆಡ್ಗಳ ಜೊತೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಏಕೆಂದರೆ, ನೆಲದೊಂದಿಗಿನ ಕಿರಿಕಿರಿ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಅವು ನಿಧಾನವಾಗದೆ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಚಲನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಹ ಮೀರಿಸಬಹುದು. ಅವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಬಹುದು! ಇದು ಕಾರು ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುವಂತಿದೆ. "ಟ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ನೌಕಾಯಾನ ತರಬೇತುದಾರ ರಾಬಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೂ ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೇಳುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ "ಬಾಡೆನ್ಪೋರ್ಷೆ" ಜೊತೆ ನೃತ್ಯ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ತಲೆತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದೆ.
ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ದೋಣಿ ತರಗತಿಗಳು ಈಗ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು DN ವರ್ಗ, ಇದನ್ನು "ಬೀಚ್ ನಾವಿಕ" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಮಾನದಂಡದ ನಂತರ ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು 6,5 ಚದರ ಮೀಟರ್ ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು 3,60 ಮೀಟರ್ ಹಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲಿಷ್ಠ ಮರುಭೂಮಿ ಓಟಗಾರನಿಗೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರತ್ನಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಐಸ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳಿವೆ; ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಿವೆ; ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮೇಕರ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಆರಾಧಿತ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಿವೆ; ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಶೂ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳಿಂದ (ಇವುಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನೌಕಾಯಾನದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವವರು. ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವುದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಘನೀಕರಿಸುವ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐಸ್ ಸರೋವರ, ಏಕೆಂದರೆ ಐಸ್ ನಾವಿಕರು ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಹವ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಶೀತ ಋತುವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ.
ರಾಬಿ ಮತ್ತೆ ಪುಡ್ಮೈನರ್ ವೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಓಟಗಾರರ ಜೋಡಿಯು ಸಹಾಯಕವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವನ ಬಿಸಿ ಬೂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವನ ಕೆಳಗಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕರಗಬಹುದು. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ; ಬಹುಶಃ ಅದು ಸರೋವರದ ಮೇಲಿರುವ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿರಬಹುದು.
